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西部決策網(wǎng)訊 2月1日22時，在中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安動車段的存車場上，氣溫跌至0℃，寒風(fēng)在列車間呼嘯而過。一場為動車組“守住體溫”的夜間“熱戰(zhàn)”，在寂靜中悄然拉開序幕。

“各打溫人員注意，氣溫跌破零攝氏度，開始打溫作業(yè)！”00后機(jī)械師李志豪說完，便穿好反光背心，動身前往存車場調(diào)度室領(lǐng)取動車組的主控鑰匙。

動車組機(jī)械師李志豪正在檢查受電弓升弓狀態(tài)

對于日行千里的動車組而言，冬季夜晚的低溫潛藏著諸多風(fēng)險——車內(nèi)水系統(tǒng)管路可能凍結(jié)，制動系統(tǒng)性能易受影響。為此，動車組機(jī)械師需及時進(jìn)行“打溫”作業(yè)：即在0℃以下的嚴(yán)寒環(huán)境中，人工啟動列車空調(diào)與供暖系統(tǒng)，使車內(nèi)溫度穩(wěn)定維持在設(shè)定范圍，從而有效預(yù)防設(shè)備凍損，保障次日列車安全、正點投入運(yùn)行。

動車組機(jī)械師李志豪正在對動車組車內(nèi)設(shè)備設(shè)施進(jìn)行巡視

今晚，像李志豪這樣的打溫人員一共有16名，他們負(fù)責(zé)著存車場這片“打溫區(qū)”內(nèi)70余列100余組車的打溫作業(yè)。對他和同事們而言，春運(yùn)期間的每一個寒夜，都是一場必須全神貫注的“熱備”保衛(wèi)戰(zhàn)。

“昨天晚上走了快三萬步。有時候感覺，我們是在用腳步給列車‘?dāng)?shù)羊’，確保它們‘睡’得安穩(wěn)，明天好有精神‘跑’起來?！边M(jìn)入動車組司機(jī)室內(nèi)，李志豪在插入主控鑰匙后，便熟練的操作起來。隨著空調(diào)電機(jī)聲音響起，原本冰冷的車廂開始慢慢升溫。

動車組機(jī)械師李志豪正在對動車組打溫狀態(tài)進(jìn)行核對

“打溫作業(yè)不僅是讓車廂暖和起來，更重要的是對動車組的各項設(shè)備、設(shè)施和技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行全面檢查?！崩钪竞澜榻B的同時，熟練地開始核對風(fēng)壓、車廂電壓、蓄電池狀態(tài)等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。

作為一名00后，李志豪是這支隊伍里的年輕人，但三年的春運(yùn)打溫經(jīng)歷，已讓他褪去了最初的青澀。車外，寒風(fēng)凜冽，即使穿著厚重的棉服，刺骨的冷意也能瞬間穿透，凍得人手腳發(fā)麻。車內(nèi)，為確保系統(tǒng)正常運(yùn)行，暖風(fēng)持續(xù)輸送，長時間待在車廂里又會悶出一身薄汗。李志豪和他的同事們，就在這巨大的溫差中來回穿梭。

動車組機(jī)械師李志豪正在對動車組頭燈狀態(tài)進(jìn)行檢查

“最考驗人的不是在列車間來回穿梭，而是夜晚在反復(fù)巡檢中保持注意力的高度集中。”李志豪說著，在筆記本上認(rèn)真記錄。密密麻麻的筆記本上詳細(xì)列明了今夜需要打溫的動車組和巡檢時間節(jié)點。據(jù)李志豪說，每列動車組間隔兩小時就需要進(jìn)行一次巡視檢查，并根據(jù)實時情況對溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)，確保車內(nèi)溫度維持在安全閾值之上，往往剛完成一輪打溫作業(yè)，新的一輪巡視就開始了。

深夜的存車場格外空曠，除了動車組空調(diào)運(yùn)行的規(guī)律嗡鳴、對講機(jī)里偶爾傳來的信息確認(rèn)，就只剩下打溫人員踏在碎石道床上的腳步聲，清脆而堅定。

早晨七點半，最后一輪巡視完畢，李志豪和同事們終于卸下了一夜的緊繃。遠(yuǎn)處，一列即將啟程的動車組亮起前照燈，緩緩駛出存車場，那柔和卻有力的光，如筆如刃，劃開朦朧的晨霧，也照亮了一條向前延伸的、靜默的軌道。此刻，成千上萬的旅客即將踏上歸途，而這趟列車，也將載著無數(shù)人的期待與牽掛，駛?cè)脒@一年一度最溫暖的遷徙。（文圖/宋文豪  楊睿  楊雨璇）